我是王培，
中国铁路南昌局集团有限公司党委书记、董事长。
2020年初，
新冠肺炎疫情突发，
南铁闻令而动，
迅速进入战“疫”状态。
铁路既是服务旅客出行、
防控疫情输出的第一道防线，
也是服务返程旅客、
防控疫情输入的最后一道防线。
阻断疫情通过铁路传播，
确保铁路传输安全畅通，
我们责无旁贷。
铁路作为重要交通运输工具，
担负着人员物资运输的职能，
我们既要保证疫情不通过铁路通道传播，
又要保证国民经济正常运转，
坦白说，我们的压力很大。
但疫情就是命令，大年三十，
我们第一时间成立了防疫物资保障组。
向武汉铁路
支援的2万瓶洗手液、20万个口罩和各种药品，
以及600吨蔬菜等物资如约送达。
和病毒战斗就是和时间赛跑，
我们打赢了这场武汉防疫生活物资“集结战”！
当时，全国普遍存在口罩供应不足的问题，
我们局刚好有符合生产要求的闲置厂房。
生产口罩，对我们来说本来并不是必须的，
但面对省里的号召，又有这样的厂房和人力，
我们决定分秒必争，
快速抢建医用口罩生产线，
生产一次性医用口罩，配合全省统一调度。
面对一无场地、二无生产经验、
三无技术支撑的“三无困境”，
我们沉下心来，
用详细的工作方案来弥补从零开始的劣势。
我们对70余项具体工作逐条明确分工、责任到人，
有序开展厂房改造、设备采购安装、
原料采购、人员培训……
最终，我们10天建成了1300平米的10万级无菌清洁车间，
经过4个昼夜现场学习安装和调试，
3月6日，我们生产的第一只口罩问世，
比计划早了10天；
4月形成日产30万只口罩的生产能力；
5月生产口罩超千万只！
我们南铁人夜以继日，
在满足南铁自身职工需求的同时，
还支援全路铁路建设和复工复产。
这是我们铁路人在疫情期间的“副业”，
也是央企参与抗击新冠肺炎疫情
“国家保障队”的使命担当。
我为自己是一名铁路人，
感到无比的自豪！
2018年，
我在全国两会上提出高铁安全立法的议案，
经过持续的努力终于促成这项工作的落地，
2018年10月1日，
《福建省高速铁路安全管理规定》施行，
11月1日，
《江西省高速铁路安全管理规定》施行，
规范了两省省内高速铁路的安全管理，
对保障高速铁路平安有序运行有着重大的意义！
2019年，在习近平总书记关于
高铁环境安全综合治理批示精神的指导下，
福建和江西两省还开展了
高铁环境安全集中整治，
消除了一批高铁外部安全隐患问题。
今年，为配合春运返乡疫情防控工作，
我们及时优化调整了列车开行和客运组织方案，
铁路停售无座车票，
落实分散售票、隔位售票等措施，
在56个客运站设置137个留验站，
协助地方政府做好测温组织工作，
化解旅客拥堵、聚集等问题，
累计排查移交发热旅客 1331人。
这几个月，我只要能在工作之余抽出一点点时间，
就一定要去火车站内旅客最密集的地方，
实地了解情况，
在疫情防控的关键时期，
我觉得只有我走到了、看到了，才能安心。
高铁为人民群众出行提供了运力上的保障。
但铁路管理机制的巨大变化、
高铁的迅猛发展和旅客的需求变化，
对铁路安全也提出了更高要求。
对现行铁路安全管理条例进行修订，
将更好地保障铁路运输安全和畅通，
保护人民群众的人身和财产安全。
今年我带来了关于修订《铁路安全管理条例》的建议：
填补铁路安全管理空白；
强化高速铁路安全管理；
压实当地政府监管责任；
鼓励省级人大和政府立法，
增强《铁路安全管理条例》的操作性和适应性。
4月8日，习近平总书记在
中共中央政治局常务委员会会议上指出，
“要坚持在常态化疫情防控中
加快推进生产生活秩序全面恢复。”
如今，疫情得到有效遏制，
为恢复经济社会发展正常秩序提供运力保障，
成为铁路人的新使命。
我是铁路人，
肩负义不容辞的责任，
我们将深入分析疫情对铁路工作的影响，
一方面努力增运增收，
另一方面节支降耗，
降低疫情不利影响，
努力实现全年工作目标，
更好地服务区域经济社会高质量发展，
做好常态化疫情防控的运力“保障官”！
记者：张瑞玲 李晴(实习)
策划：王海 杨月
设计：田宇辰(实习) 龚一悦(实习) 蔡新民(实习)
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